С 1 апреля 2026 года изменится расчет утильсбора для авто из ЕАЭС
С 1 апреля 2026 года в России изменится порядок расчета утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых через страны ЕАЭС, что закроет популярные схемы удешевления импорта и может повлиять на цены. Об этом в интервью «Российской газете» рассказал управляющий директор «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов.
Новые правила будут применяться к ввозу как физическими лицами по таможенному приходному ордеру (ТПО), так и юридическими по грузовой таможенной декларации (ГТД). Утильсбор станут определять по единой формуле, учитывающей разницу с налогами, уплаченными в стране первичного ввоза. Это коснется машин из Армении, Беларуси, Казахстана и Киргизии, за исключением автомобилей, произведенных непосредственно в странах ЕАЭС. «Новый механизм, по его мнению, проше и строже, поскольку устанавливает единые правила для всех», — отметил эксперт, добавив, что от ранее обсуждавшейся надбавки в 50% от разницы со справочником Минпромторга отказались. Вопрос о применении правил к автомобилям, ввезенным по ТПО до 1 апреля 2026 года, пока остается открытым.
Ожидается, что нововведение может привести к росту цен на отдельные сегменты новых легковых автомобилей примерно на 10–20%. Наиболее ощутимо подорожание затронет модели, которые ранее активно поставлялись по так называемым «серым» схемам через Киргизию и Беларусь, формируя доступный ценовой сегмент. Речь идет, в частности, о марках Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda. Их запасы на рынке сократились после всплеска продаж в конце 2025 года, и быстро восстановить их до апреля 2026-го не удастся, что может спровоцировать кратковременный рост спроса с последующим спадом к середине весны.
На рынке подержанных автомобилей также возможен рост цен на некоторые модели, однако он, как пояснил Агаджанов, будет скорее следствием повышенного спроса на новые машины, а не прямого действия новых правил. «Схемы занижения стоимости чаще применялись к новым автомобилям, тогда как в сегменте подержанных по-прежнему преобладают импортные машины из Японии», — подчеркнул он. На данный момент легальными остаются два способа ввоза: прямой импорт юрлицами по ГТД с расчетом сбора от рыночной стоимости и ввоз физлицами для личного пользования по ТПО с применением пониженного коэффициента утильсбора для машин мощностью до 160 л.с.