За январь — сентябрь 2026 года её выбрали более 599 тысяч пассажиров — это на 6% больше, чем годом раньше. Мы собрали самые сочные цифры и выяснили, почему электрички вдруг стали так популярны.

Внутригородскими электричками за девять месяцев воспользовались 137 тысяч человек — плюс 3% к прошлому году. А вот пригородные поезда показали более бодрый результат: 462 тысячи пассажиров и рост на 7%. Получается, за город люди ездят охотнее, чем по самому Ростову.

И тут есть нюанс: летом 2026-го пассажиропоток на пригородных маршрутах вообще рванул вверх — сразу на 12% и достиг 2,8 млн человек.

Мы привыкли думать, что лето — пик поездок, но в случае с городской электричкой картина интереснее. Самый высокий спрос пришёлся на весну и начало осени. В марте на электричках прокатились около 72 тысяч человек, а в апреле и сентябре — по 71 тысяче. Видимо, когда погода хорошая, а отпуск ещё не начался, люди охотно выбирают электричку.

Проект, который живёт уже 10 лет

Проект «Городская электричка» работает в Ростове с 2016 года — получается, ему уже почти десяток лет. За это время многое подкрутили: наладили движение внутри города, подправили расписание пригородных маршрутов и ввели единый тариф. Сейчас поездка стоит 33,5 рубля — и, по оценке СКЖД, это дешевле, чем на некоторых других видах транспорта.

Для многих это реально аргумент: мы ведь всегда ищем, как сэкономить, не теряя в удобстве.

Некоторые направления вообще бьют рекорды. На маршруте Лихая — Кутейниково за лето перевезли 157,4 тысячи человек — это плюс 22% к прошлому году. Ростов — Сальск — Волгодонская показал рост на 19% (207,5 тысяч пассажиров), а на линии Ростов — Лихая прокатились 441,8 тысяч человек (+15%).

Цифры говорят сами за себя: люди не просто садятся в электрички — они выбирают их снова и снова.

Поделиться ссылкой: