«Китайцы делают ставку на гибриды, и русские покупатели голосуют рублём — чистый электромобиль оказался никому не нужен», — так аналитик Сергей Целиков охарактеризовал парадокс, который развернулся на российском авторынке. В августе бренд Zeekr зафиксировал взрывной рост регистраций — почти в два с половиной раза по сравнению с прошлым годом.

Что покупают

Из 679 машин, поставленных на учёт за месяц, абсолютное большинство — две свежие гибридные модели. Кроссовер Zeekr 8X забрал 366 покупателей, а флагманский 9X добавил ещё 290. Вместе они обеспечили почти всю статистику марки. Получается, что не классический электромобильный имидж бренда привлёк аудиторию, а возможность заправить бак, когда батарея сядет.

Что не покупают

Пока гибриды взлетают, чисто электрические версии проваливаются. Модели 001, 009, 007, X и 7X вместе взятые показали обвал более чем в десять раз. Эксперты объясняют это просто: в российских реалиях, где инфраструктура зарядки развита неравномерно, а расстояния между городами огромные, гибридная схема ощущается надёжнее. Покупатель не хочет зависеть от розетки, какой бы модной ни была марка.

Куда движется рынок

За восемь месяцев 2026 года в стране зарегистрировали 3 396 автомобилей Zeekr — рост на 67% к прошлому году. Это говорит о том, что бренд не просто поймал локальный всплеск, а удерживает устойчивую динамику. При этом любопытный контраст формируется параллельно: британская марка Jensen готовит возвращение на рынок со спорткаром Interceptor GTX — машиной с восьмицилиндровым мотором на 960 лошадиных сил. Выходит, пока одни производители переезжают на батареи, другие делают ставку на старый добрый бензин — и находят своего покупателя.

Поделиться ссылкой: