«Грузовики и суда приносят региону не только трафик, но и серьёзные издержки — пора научиться извлекать из этого пользу, не обременяя перевозчиков», — так сформулировал ключевую идею председатель комитета Заксобрания по экономической политике Игорь Бураков. На площадке круглого стола по логистике обсудили, как Ростовская область может эффективнее использовать свой транзитный потенциал.

Нагрузка без отдачи

Рост транзитных перевозок, в том числе в направлении новых регионов, заметно усиливает давление на местную инфраструктуру. Дороги изнашиваются быстрее, а значит, приходится чаще выделять средства на ремонт и текущее содержание трасс. Схожая картина складывается на водных маршрутах: активное судоходство в Азово‑Донском бассейне не только изнашивает гидротехнические сооружения, но и влияет на экологическую обстановку. Получается парадоксальная ситуация: регион вкладывает всё больше бюджетных средств в поддержание системы, а прямой экономической выгоды почти не получает.

Без новых сборов — но с новыми подходами

Важно, что власти не намерены решать проблему за счёт дополнительной нагрузки на бизнес. По словам Буракова, задача — найти современные экономические механизмы, которые позволят региону зарабатывать на транзите, не повышая издержки для перевозчиков и судовладельцев. Речь идёт не о штрафах или новых пошлинах, а о грамотной монетизации сопутствующих сервисов и точек притяжения: от логистических хабов до придорожной инфраструктуры и цифровых решений для оптимизации маршрутов.

Инфраструктура как источник дохода

Перспективным направлением видится развитие сервисных зон вдоль ключевых транспортных коридоров: современные стоянки, пункты техобслуживания, кафе и мини‑склады могут стать точками притяжения и приносить доход региону через налоги и арендные платежи. На воде потенциал кроется в модернизации портовых и перегрузочных мощностей, а также в создании удобных сервисов для судовладельцев — например, цифровых платформ для бронирования мест и заказа услуг. Такой подход позволяет превратить транзитный поток в устойчивый источник поступлений, сохраняя при этом привлекательность региона для грузоперевозок.

Таким образом, задача Ростовской области — не сдерживать транзит, а сделать его экономически выгодным: грамотно использовать существующую инфраструктуру, развивать сопутствующие сервисы и выстраивать партнёрские модели, где и регион, и участники рынка получают свою выгоду без лишних барьеров.

Поделиться ссылкой: