«Полмиллиона выпущенных за десять лет пикапов Hilux могут официально перейти на горючее из растительного масла — и для этого не нужно ничего менять в конструкции», — так Тайота совместно с топливной компанией Ampol описывает суть эксперимента, который сейчас разворачивается в Австралии.

Что за топливо и откуда оно

Речь идёт о HVO100 — горючем, получаемом из возобновляемого сырья, включая переработанные растительные масла. Процесс гидроочистки превращает их в топливо, которое по характеристикам превосходит обычную солярку: выше цетановое число, стабильнее воспламенение, равномернее горение. Выбросов вредных веществ заметно меньше, что для экологического баланса — серьёзный аргумент. Но главное преимущество в другом: дизельный мотор Hilux digest это горючее без всяких переделок — ни механических, ни программных.

Масштаб охвата

Toyota подсчитала: в Австралии с середины 2015 года продано около пятисот тысяч экземпляров Hilux с турбодизелем. Все они, по заявлению автоконцерна, уже сейчас без проблем работают на смеси из 20% HVO100 и 80% обычного дизеля. Однако цель эксперимента — проверить, готовы ли эти машины к чистому HVO100, без разбавления. Прототип уже прошёл испытательный пробег порядка трёх тысяч километров, и результаты, судя по всему, обнадёживают.

Что не пострадает

Один из главных вопросов любого автовладельца — не потеряет ли машина в характере при смене топлива. Toyota отвечает прямо: нет. Мощность, тяговые характеристики, буксировочные способности и запас хода остаются на прежнем уровне. Пикап ведёт себя так же, как на привычной солярке. Если испытания подтвердят ожидания, переход на растительное горючее станет для владельцев Hilux вопросом не технической готовности автомобиля, а наличия самого топлива на заправках — и именно эту сторону инфраструктуры Toyota проверяет вместе с Ampol.

Поделиться ссылкой: