В Ростовской области стартовал проект создания первых в России пассажирских поездов, использующих водород в качестве топлива. Специалисты из Новочеркасска занимаются разработкой двигателей для локомотивов, работающих на этом экологически чистом газе.

Разработка ведется по нескольким направлениям, включая создание пригородных поездов и маневровых локомотивов, которые используются на станциях и в депо.

У проекта есть плюсы и минусы. В числе достоинств — экологичность. Ведь вместо выхлопных газов — безопасный водяной пар.

Еще водородные поезда не требуют прокладки контактных сетей.

Основной недостаток — высокая стоимость.

Испытания поезда начнутся в следующем году, сообщила вице-спикер Госдумы Российской Федерации от донского региона Виктория Абрамченко. Пройдут они в Москве и Подмосковье, затем на Сахалине.

Вагоны рассчитаны на 875 человек.

К сведению, внедрение новых источников энергии в транспортную отрасль — явление нечастое, поскольку доминируют двигатели, работающие на нефтепродуктах.

Попытки использовать альтернативные виды топлива предпринимались и в железнодорожной сфере и ранее. Первые опыты с водородными двигателями датируются девятнадцатым веком, однако сложность проекта не позволила выйти за рамки испытаний. Лишь спустя столетие, с появлением технологий топливных элементов, началось активное внедрение газовых двигателей на железных дорогах.

Первый поезд на водородном топливе был создан во Франции в 2016 году, а с 2020 года он используется в Западной Европе.

Россия также присоединилась к этому перспективному направлению, стремясь расширить применение железнодорожного транспорта, который играет ключевую роль в развитии страны. Около половины из 80 тысяч километров российских железных дорог не электрифицированы. Прокладка линий электропередачи на сотни километров в малонаселенные регионы нерентабельна, и именно здесь водородная тяга может заменить дизельное топливо.

Мария Крайняя

Поделиться ссылкой: