В 2023 году из‑за аварии на «Союзе МС‑22» экипажу пришлось менять планы возвращения: вкладыши кресел переносили между кораблями. Так, ложемент Фрэнка Рубио сначала установили в Crew Dragon на случай экстренной эвакуации, а позже — в «Союз МС‑23», который пришёл на замену повреждённому аппарату. Эта перестановка показала, насколько важна индивидуальная подгонка: ложемент повторяет форму тела и помогает равномерно распределить перегрузки при посадке.

Как создают персональный ложемент
На предприятии «Звезда» вкладыш делают по гипсовому слепку — космонавта укладывают в форму, заливают пространство вокруг гипсом, затем обрабатывают отпечаток и уточняют размеры при примерке в скафандре. Учитывают даже складки ткани: под давлением они могут давить и мешать. В итоге получают полиуретановый вкладыш массой до семи килограммов — он становится частью стандартного кресла «Казбек‑УМ».

Почему нельзя обойтись без точной подгонки
При старте и посадке перегрузки многократно увеличивают вес тела, и любое несовпадение формы ложемента с фигурой грозит травмами. Кресло дополнительно оснащено амортизатором с ходом до 250 миллиметров, а сам корабль — двигателями мягкой посадки. Вместе эти системы снижают ударную нагрузку, но ключевую роль играет именно плотное прилегание вкладыша к телу.

Курс на универсальность
Из‑за трудоёмкости индивидуального изготовления разработчики ищут альтернативы: в кресле «Чегет» для нового корабля ставку сделали на регулировки, а в американском Orion кресла изначально рассчитаны на людей разной комплекции. При этом амортизация сохраняется — она нужна и при приводнении. Так космическая индустрия ищет баланс между безопасностью и удобством подготовки экипажей.

Поделиться ссылкой: