Гибридная версия нового флагманского кроссовера Lada Azimut получит тяговую батарею, разработанную и произведённую в России. Об этом сообщили в пресс-службе «АвтоВАЗа».

Кто делает батарею

Поставщик — компания «Системы автономной энергии» (САЭ) из группы «Итэлма». То есть не импорт и не «конструктор из готовых блоков», а российская разработка и производство.

Как устроен гибрид

Силовая установка построена по последовательно-параллельной схеме. Двигатель внутреннего сгорания передаёт момент на передние колёса, а электромоторы крутят и переднюю, и заднюю ось — так и получается полный привод.

Почему батарея не загорится

Батарея выполнена по литий-железо-фосфатной (LFP) технологии из призматических ячеек. Такая химия практически исключает риск возгорания даже при серьёзном ДТП — серьёзный аргумент, если вспомнить истории с горящими электромобилями.

Мороз ей не страшен

Батарея рассчитана на высокую мощность и имеет систему термостатирования — она держит оптимальную температуру и в жару, и в минус. Для наших зим, честно говоря, ключевая опция: без неё электромобиль зимой превращается в тыкву.

Почему это важно

Lada Azimut — флагман «АвтоВАЗа», и его гибридная версия с отечественной батареей — это не просто новость дня, а сигнал: в критической для автопрома теме локализации появился реальный прогресс. Впрочем, финальные характеристики и цены покажет время.

Поделиться ссылкой: