Такси на российских колёсах: список машин пополнился
«Теперь у таксопарков будет чуть больше свободы выбора — и при этом чёткое понимание, на чём можно ездить по закону», — так можно описать реакцию рынка на обновление перечня разрешённых для такси автомобилей. Минпромторг добавил в список локализации шесть новых моделей — это ещё один шаг к формированию парка такси из машин, произведённых или глубоко адаптированных в России.
Что добавилось в перечень
В реестр вошли Jetour Dashing, Tenet T4L, Tenet T8, Omoda C7, Tenet A8 и Jeland J6. Эти автомобили соответствуют критериям, которые власти используют для оценки «отечественности» машины: речь не просто о сборке, а о реальном вкладе в российскую промышленность. Производство этих моделей ведётся в стране в рамках специальных инвестиционных контрактов — то есть компании берут на себя долгосрочные обязательства по развитию мощностей и технологий.
Как работает правило локализации
Идея закона — не запретить импорт, а стимулировать развитие собственного автопрома через понятные экономические рычаги. Ключевым показателем стал «балл локализации»: он учитывает, сколько этапов производства реально происходит в России — от штамповки и сварки до выпуска компонентов. Машина попадает в реестр, если набирает нужное количество баллов — такое же, какое требуется для госзакупок. Это создаёт единую шкалу: требования к такси становятся частью общей промышленной логики страны.
История и логика нововведений
Закон о локализации для такси приняли в мае 2025 года, а уже в октябре того же года появился первый список подходящих моделей. С 1 марта 2026 года правило заработало: новые машины, которые вносят в региональные реестры такси, обязаны соответствовать требованиям. При этом для отдельных территорий — Калининградской области, Сибири и Дальнего Востока — предусмотрели отсрочку: там учитывают особенности логистики и структуры рынка.
Что это значит для отрасли
Расширение списка — знак, что система не застыла, а развивается: по мере выхода на рынок новых локализованных моделей перечень будут дополнять. Для таксопарков это означает больше возможностей подобрать машины под свои задачи, а для пассажиров — постепенное обновление автопарка. При этом сама логика требований остаётся неизменной: ставка делается на то, чтобы транспортная инфраструктура опиралась на продукцию, которая реально укрепляет промышленный потенциал страны.