Когда дорога становится скользкой или появляется участок с рыхлым снегом, полный привод даёт автомобилю явное преимущество. Машина меньше теряет сцепление с дорожным покрытием и лучше реагирует на действия водителя. На кузове полноприводных машин часто имеются шильдики 4WD или AWD. Однако не все автомобилисты знают, что между этими обозначениями есть важные отличия.

В базовой комплектации большинства автомобилей двигатель передаёт усилие только на одну ось. Это могут быть либо передние, либо задние колёса. Остальные колёса просто свободно вращаются. Если авто оборудовано системой полного привода, тяга распределяется сразу на обе оси. Это даёт заметный эффект. Автомобиль легче начинает движение на снегу, увереннее проходит скользкие участки и меньше буксует. Все колёса работают по определенному алгоритму, помогая машине сохранять устойчивость.

Как разъяснил портал njcar.ru, существует несколько вариантов полного привода, самые известные: 4WD и AWD. Они решают одну задачу, но делают это разными способами. 4WD чаще всего используют на внедорожниках. Такая система рассчитана на условия, где требуется максимальная проходимость, например, в грязи, снегу или на бездорожье. Главная особенность — возможность ручного включения. В обычной ситуации работает одна ведущая ось. Это снижает нагрузку на механизмы. Но если условия ухудшаются, водитель может подключить полный привод.

После включения 4WD усилие двигателя передаётся на обе оси через раздаточную коробку. Этот узел распределяет тягу между передними и задними колёсами. В результате автомобиль получает больше сцепления и может двигаться там, где обычный привод уже не справляется. У системы 4WD предусмотрено два варианта работы. Первый — 4H. Его используют, когда дорога скользкая, но движение продолжается в обычном темпе, например, зимой или во время дождя. В этом режиме все колёса получают тягу, и автомобиль чувствует себя увереннее.

Второй режим — 4L. Он нужен для более тяжёлых участков. При его включении увеличивается тяговое усилие, а скорость становится ниже. Машина может спокойно двигаться по грязи, рыхлому снегу или подниматься в гору. Этот режим помогает сохранить движение там, где обычные автомобили уже буксуют.

Система AWD не требует ручного включения. Всё происходит автоматически. Система следит за тем, как колёса взаимодействуют с дорогой, и при необходимости меняет распределение тяги между осями, например, если одно из колес проскальзывает. Это помогает сохранить устойчивость автомобиля и контроль над дорогой. Такой тип полного привода чаще устанавливают на легковые автомобили и кроссоверы, так как он хорошо подходит для ежедневной езды.

Если автомобиль используется в городе или на трассе, AWD является лучшим решением. Такой тип полного привода не требует действий со стороны водителя. Если же планируются поездки по сложным дорогам, лучше подходит 4WD. Он даёт больше тяги и позволяет продолжать движение даже в сложных условиях.

Представьте картину: узкая двухполосная дорога, впереди медленно движется машина. При этом на данном участке установлен знак 3.20 «Обгон запрещён» и между полосами тянется сплошная линия. Манёвр обгона в этой ситуации по правилам категорически запрещен — без вариантов. Если затем появляется знак, сообщающий о снятии всех ограничений — запрет формально снят. Но разметка всё ещё сплошная. И тут возникает сомнение: можно ли начинать обгон прямо сейчас?

По правилам дорожные знаки имеют приоритет. Они задают режим движения на участке. Разметка помогает ориентироваться, но не может отменить действие знака. Именно поэтому в зимний период, когда линии скрыты снегом, водители ориентируются прежде всего на установленные дорожные знаки.

Однако важно понимать один нюанс. Отмена знака означает, что дополнительного запрета больше нет. Поэтому, если разметка остаётся сплошной, пересекать её по-прежнему запрещено. То есть формально обгон разрешён, но выполнить его невозможно до тех пор, пока линия не станет прерывистой.

Ошибка часто возникает из-за упрощённой логики: знак убрали — значит можно. На практике нужно учитывать всю картину — и расположение знаков, и тип разметки, и конкретный участок дороги. Именно сочетание этих факторов определяет, допустим ли манёвр в данный момент.

Нормы, которые регулируют одновременное действие знака «Обгон запрещён» и дорожной разметки, действуют уже давно. Тем не менее, этот вопрос по-прежнему вызывает споры. Даже в автошколах его разбирают отдельно, потому что визуально ситуация выглядит запутанной. Сам знак устанавливает запрет на обгон большинства транспортных средств, за исключением тихоходных.

Сплошная разметка — самостоятельное требование. Она прямо запрещает пересечение в любом случае. Выезд через неё на встречную полосу считается нарушением независимо от того, действует ли знак «Обгон запрещён» или уже отменён. Наказание серьёзное: штраф 7 500 рублей либо лишение права управления до шести месяцев.

Здесь важно разделять два уровня регулирования. Знак отвечает за сам факт запрета обгона как манёвра. Разметка — за допустимость пересечения границы полос. Если знак перестал действовать, это ещё не означает, что можно пересекать линию. Пока разметка остаётся сплошной, выезд на встречную полосу категорически запрещён. Для обгона необходимо дождаться участка с прерывистой линией — только тогда манёвр будет соответствовать требованиям правил.

https://www.m.njcar.ru/news/vaz/znakanet-5536863.html

Поделиться ссылкой: